2016 年 8 月 21 日 -新巴比亞迪 K9R 型電動巴士 |
2052 - TW 745 # 78
政府在 2011 - 2012 年發表施政報告，當中建議資助本港專營巴士公司四家專利
巴士公司購入 36 部電動巴士，其後經立法會過撥款後，新創建集團招標購入共 10 部
單層電動巴士。
其中 5 部由比亞迪集團中標，城巴及新巴各佔 3 部 及 2 部，巴士配搭磷酸鐵鋰
電池驅動電動機及電池管理系統，電池每充電 4 小時，便可行走 250 公里。
最後於 2015 年 7 月運抵本港，經新巴多次測試及運輸署驗車合格，以及在車廠內
劃出四個有蓋充電泊位後，於同年 12 月出牌，與丹尼士飛標巴士共用車隊編號
( 編號為 2051 及 2052 )
現時每日固定行走兩條新巴路線 ( 2051 行走 81 線，2052 行走 78 線 )
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2016 年 8 月 17 日 - 港島東西「新」特快服務試辦 |
1020 - HW3836 # 18X
新巴及運輸署曾於路線計劃當中，將 18X線總站由現時的筲箕灣，大幅延長至小西灣，
唯受到地區人士的反對，更撤回方案。
其後新巴修改方案，改為於上班繁忙時間，開設由小西灣單向往堅尼地城的特別服務
( 漁灣邨直達中環，不停筲箕灣及北角等地區 ) 再前往西區，編號定為 88X ，由 8 月
22 日起試辦三個月，為小西灣及柴灣居民於早上提供不需轉車即可直達西區的服務。
在此之前，來往西區及小西灣及柴灣的直達巴士服務，只有比較昂貴的機場巴士 A12
線，但該線只服務西營盤一帶，以及只於小西灣方向提供 $ 8.0 分段，未能全面覆蓋，
相信在 88X 線開辦後，其新線深入堅尼地城，相信可吸引乘客轉投至巴士。
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2016 年 8 月 7 日 - 九巴首部猛獅 A95 巴士退回代理商 |
AMN1 - TP1095 # 265B
九巴在引入 20 部猛師 A95 雙層巴士的同時，首部樣版車 ( 編號 AMNE1 ) 於牌照到期
後不獲續牌，此車盛傳將退回代理商，事件曝光後，於週日吸引巴士迷於沿途拍攝留念。
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2016 年 8 月 2 日 - 天水圍全日 A 線投入服務 |
5519 - UD2431 # A37
龍運巴士自引入新一代豪華巴士後，不斷擴展 A 線版圖，當中包括來往 洪水橋、
天水圍 及 機場的 A37 線。
此線由洪水橋開出，途經 天悅邨、天水圍市中心 及 天慈邨 後直駛往機場，
相比起同區 E34A 線，A37 線以不經東涌及後勤區作賣點，全日劃一 30 分鐘一班，
配以豪華巴士行走，雖然兩線價錢相差達一倍，相信仍能吸引乘客轉搭此線。
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