2016 年 3 月份

2016 年 3 月 30 日 - 城巴 MAN NL262 單層巴士市區版退役


1507 - HT8615 # 12A

城巴最後一部雙門 MAN NL262 單層巴士 ( 編號 1507 ),已於日前除牌退役,
現時城巴車隊中只剩餘機場及非專利部單門版的同型號巴士仍行走。

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2016 年 3 月 27 日 - 龍運巴士第一代客車版巴士


514 # HT9826

別忘記,龍運車隊中,使用布牌的還有第一代的客車版巴士,編號 514 今日便行走來往北區及機場的 A43 線。

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2016 年 3 月 23日 - 巴 猛獅 A95 ND323F 12.8米巴士 出牌




新巴於 2015 年購入的猛獅 A95 ND323F 12.8米巴士,於同年 9 月抵港後,
經代理商進行檢驗及運輸署驗車後,正式於今年 3 月交付新巴,
並於同月 21 日出牌 ( 車牌 TZ9333 ,車隊編號 6090 )

總載客量為 143 人 ( 上層座位 63 人、下層座位 35 人,下層企位 45 人 ),
新巴接收後隨即進行內部試車,盛傳將行走東區皇牌路線。

2016 年 3 月 10 日 - 新巴丹尼士飛鏢單層巴士退役


2032 - HV6942 # 26

新巴於 1998 年訂購的 76 輛低地台版本的飛鏢單層巴士,當中包括 34 輛 10.1 米版本
( 2061 - 2094 ) 及 42 輛 10.7 米版本 ( 2002 - 2042 )。

其後運輸署推行配額制度,而這批巴士載客量低 ,令新巴將部份巴士停牌,
並希望尋求買家出售 ( 分別售予九巴 及 英國 First Group )

隨著巴士車齡踏入 17 年,現時仍行走路面的新巴飛鏢單層巴士,只剩餘兩部,以騰出更多配額予新型雙層巴士投入服務。

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2016 年 3 月 5 日 - 九巴首部空調雙層巴士,利蘭奧林比安 ( AL1 )


AL1 - DX2437

九巴首部空調雙層巴士,利蘭奧林比安( AL1 ) 在 2005 年退役後獲九巴保留收藏,
並不時出席九巴公關活動作展覽,包括今日在尖沙咀文化中心露天廣場舉辦的
「九巴與你 穿越今昔」活動。

此車為全球首輛以主引擎驅動空調系統的雙層巴士,無論外形及車廂配置與熱狗巴士
相約,當時常有乘客誤以為是非空調巴士,並於 1988 年起投入九巴車隊服務。

此車的設計,亦成為以後所有空調巴士的開發藍本,隨著更多更環保、更先進的
巴士出現,最後此車於 2005 年因年事已高而退役,亦為往後空調巴士的發展
創下一個里程碑。

2016 年 3 月 3 日 - 中巴遺臣 - 9041、9042 退役



9042 - HR1121 # M47

2001 年,中巴將兩部富豪奧林比安雙層巴士售予城巴 ( 編號 1041 - 1042 ),
其後更改編號為 9041 - 9042,以免與新巴車隊編號相撞。

兩車在城巴服務初期,除更換新電牌及加裝無間斷光管外,巴士仍保留中巴規格,
包括車箱的藍色旁板及藍色皮套座椅,直至近年翻新才更換城巴配置。

隨著城巴非低地台車隊日漸退役,此兩車經常被安排行走特別路線,
吸引巴士迷乘搭及拍照留念,兩車近日亦因牌照到期而退役。

外界一直對此車的性能帶有懷疑及敵視,時間總會過去,有新車上場取代是必然的,
不要再回頭看,去舊迎新,是抱新希望的做法。

相信隨著兩車退役,巴士迷只能透過相片懷念兩部特別的富豪巴士。

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