2017 年 12 月份

 















2017 年 12 月 24 日 -
88R 聖誕夜間開篷特別班次

城巴 88R 線於今年聖誕節期間,再次提供開篷特別班次,車隊中兩部開篷巴士均有出現。
兩車先後於晚上 2220 於沙田第一城開出,行畢往中環路線後,再於晚上 2300 在中環
開出返回沙田。

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MD05 - TV3935 # B2



2017 年 12 月 23 日 - 嶼巴 A95 首個商業全廣車身廣告

繼生肖全車身廣告後,首次有非自家公司的全廣落戶嶼巴 A95 車隊,
有關宣傳為朗屏商廈項目 - 虹方,現時有四部同款巴士披上此廣告,主要行走 B2 線

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2017 年 12 月 20 日
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屯門機場 A 線區內路線重組

有見現時屯門區內的機場豪華巴士 A33 系路線重疊,未能向大部份屯門區內居民提供直達
機場的服務,因此龍運巴士於 12 月 23 日起,重組 A33 系的屯門區內路線。

重組後,雖然三條 A 線已覆蓋大部份屯門區域,惟區內行車路線郤十分奇怪,先以 A33 為例,巴士已服務屯門南區域,再取道屯門公路返回市中心一帶服務置樂花園及青山公路沿線,
使碼頭區居民需要花不少時間才上公路前往機場。

而 A33X 路線亦較為奇怪,兆康來往大興的路段,竟然不選用較直接的青麟路,卻選用走
回頭路行經屯門公路,再加上需途經原有屯門市中心的路段,相信屯門區內行車時間亦與
E33P 線差相不遠。區內路線如此繞路,相信新路線的整體行車時間會與現時間 E33 系線相差不遠,居民出行仍會選擇嗎?



620 - JW3354



2017 年 12 月 14 日 - 港鐵巴士全數 Dennis Trident 退役

港鐵巴士最後一部 Dennis Trident ( 編號 620 ),隨著港鐵安排新訂購的巴士陸續出牌,
此車已於今日 ( 12 月 14 日 ) 退役並由拖車移走,
亦代表所有 Dennis Trident 巴士告別
港鐵巴士車隊。

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2503 - VD7383 # 13


2017 年 12 月 10 日 - 新巴 Dennis Enviro200 MMC 投入服務

在新巴營運路線中,幾乎所有路線均可使用雙層巴士行走,唯部份路線因路面出現突發情況,
不容許雙層巴士行走,需臨時調派單層巴士行走,雖然新巴曾於 2015 年引入 8 部青年單層
巴士,惟該批次車長接近 12 米,
在受路面限制的環境下仍未能大派用場,使靈活度大大減低

新巴於 2016 年訂購 5 部
10.7米 Dennis Enviro200 MMC 單層巴士,全數配備
歐盟六型引擎,除替補已退役的丹尼士飛鏢的空缺外,亦可增加車隊的靈活性,
新巴士在 2017 年 7 月運抵本港,經驗車及作測試後,最終於同年 11 月出牌。


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301 - JV7629 # E33

2017 年 12 月 4 日 - 龍運巴士首部電牌巴士退役

龍運巴士首部配備電子路線牌的豪華巴士 ( 編號 301 ) ,最終因牌照將近到期,
於今天 ( 12 月 4 日 ) 晚上行畢一程 E33 線後退役,

此車的出現,源於 1999 年一輛丹尼士三叉戟巴士 ( 編號 197 ) 行駛途中發生火災,其後
廠方調查後承認設計有失誤,其後車廠向龍運巴士賠償的巴士。

車廂中的座位曾使用高背絲絨座椅,以半客車級的配置行走機場 A 線,惟在 2014 年 9 月,
此車於大欖隧道管道內與貨車相撞,經修復後,車廂的座椅皮套被換為橙紅色人造皮套,
直至今天退役。

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觀看十一月份 香港巴士消息

2017 年 11 月 24 日 - 城巴機場豪華巴士再添新力軍
2017 年 11 月 15 日 - 九巴回收膠牌行動
2017 年 11 月 12 日 -
龍運巴士半豪版本 12.8 米巴士終投入服務

2017 年 11 月 6 日 - 九巴超時代巴士開始步入退役潮