城巴非專利部更換旗下車隊，安排新巴的矮車身的丹尼士三 叉戟 及 富豪超級奧林比安，
在改裝及更換車身色彩後入籍非專車隊 ，其中矮身丹尼士三叉戟已於今年 8 月起開始
入籍車隊，取代現有的富豪巴士。

車隊編號不再沿用新巴的，為此城巴安排新編號 ( 881 - 894 )，合共 14 部矮身巴士入籍，
截時現時已有 9 部轉投城巴車隊，開始行駛居民路線及租賃服務。

「再見了…九巴你老闆…」

隨著最後兩部 Neoplan Centroliner ( 編號 AP86 及 AP88 ) 退役，
亦象徵九巴的「超時代巴士」車隊退出服務九巴路線的舞台。

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- 九巴 Neoplan Centroliner 12m

於 2000 年投入服務的都普車身 10.6 米丹尼士三叉戟巴士 ( 編號 3601 ) ，踏入 9 月因牌照
到期而退役，在退役前此車的行蹤多姿多彩，曾試過一天內行走 11 條新巴路線。

3601 的出現，緣於在 2000 年，一輛配上都普車身的丹尼士三叉戟巴士 ( 編號 3004 ) 行駛
途中發生火災燒毀，其後廠方調查後承認巴士底盤設計有失誤，即使該巴士成功修復並重新
投入服務，廠方仍向新巴賠償一輛此車作補償。

此車部份零件與香港其他引入的都普車身亦有所分別，包括車頭的鬼面罩為倒凹形，車頭燈
採用圓形設計非方形，車廂座椅配上 Lazzerini Pratico 座椅，扶手採用綠色作主色，落車門
採用外趟式設計，是新巴於 2007 年引入 Enviro500 巴士前，此車屬當時新巴車隊中唯一一
部有此設計。

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- 新巴 Dennis Trident (A/C) 10.6m