城巴非專利部最後富豪奧林比安 ( 編號 965 ) 曾出席上週日的巴士大集會，至今晚
行畢 88R 線後，正式退出載客行列，由新巴換入的歐三車隊代替。

隨著編號 965 退役，亦象徵全個城巴車隊再沒有非低地台的巴士服務市民，車隊正式
踏入特低地台時代。

965 在退役前仍帶著無添加的車身，吸引巴士迷租賃遊河，一同懷念過去日子。

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- 城巴 Volvo Olympian (A/C) 11m

「巴士大集會 2019 」今日在屯門車廠順利舉行，今屆展出巴士較以往失色，但仍吸引
香港巴士迷會會員繼續支持參與，一如過往兩屆般，九巴未有派車出席。

今屆亦首見服務機場後勤區的 HAS 公司參與大集會，派出旗下 2012 年投入服務的
中通單層巴士展覽，嶼巴則派出 Enviro400 Euro V ( AD01 ) 出席，兩車在日常鮮有出現
新界西北區，在屯門可拍攝相關情景實屬喜出望外。

全港首批低地台小巴在今年繼續參與大集會，包括 Optare Solo SR 及在上年
運抵的 Mercedes-Benz 。

 

繼 3 月 14 日紅巴 2.0 - Volvo B9TL 首航後，今個星期到另一焦點巴士投入服務，
就是兩部 Volvo B8L ( 配 MCV EvoSeti 車身 AVBML1 - WA756 及 配 Wright Eclipse Gemini 3 車身 V6B1 - WA4799 ) 今日正式首航來往天水圍南 及 佐敦西九龍站 的 69X 線。

 

編號 V6B 的 Volvo B8L 其樓梯榜板改為玻璃設計屬焦點之一，九巴經已引進 150 部
同型號巴士，並陸續經船運抵本港，在 3 月下旬開始安排出牌。

三條特別為高鐵西九龍站作接駁的巴士路線 W1 - W3，投入服務以來客量未算太理想，
其中由城巴營運，前往中環及金鐘的 W1 線，每日大部份班次的客量用單層巴士也可足夠
應付，更因要繳付高昂的隧道費用 ( 途經西隧 )，加上班次頻密，使 W1 線的財務一直
處於虧蝕狀態。

有指城巴曾建議更改路線及加設停站點，但被運輸署否決，最終城巴決定將 W1 線縮減
班次，由現時 10-15 分鐘一班，在 3 月 18 日起減至 15 - 25 分鐘一班，期望可減少
營運上的支出。

自高鐵香港段通車以來，在西九龍站一直未有足夠的指示，向抵港旅客提供可選用 W 線
直達各主要地方的指示牌，令三條原設定接駁高鐵站的巴士線，現時變為本地居民的
特快通勤路線。

「紅巴 2.0」終於在今日開始載客生捱，是日首航 59X 線的三部新巴士，全數都是
富豪B9TL ( 編號 AVG1 - 3 ) 配 Gemilang 車身，新車的路線牌採用全港專利巴士
首見的 白色 LCD 路線牌，座椅厚度亦較過往的薄，讓乘客有更舒適的伸展空間。

原預計今日有四部「紅巴 2.0」首航 59X 線，惟其中一部 MAN A95 ( 編號 AMNF21 )
因故障問題留廠，未有與其餘三部同日首航。

 

新巴在 2017 年引入 Dennis Enviro200 MMC 單層巴士，服役超過一年後終於迎來
首個全車身廣告，落戶並非普通商業機構，而是 新創建集團 與 救世軍 合作的計劃。



因此，新創建集團安排旗下的 新巴 與 本地插畫角色Dustykid 合作，推出首個主題巴士
「塵巴士」，披上此全車身廣告後已不斷穿梭港島區路面，向乘客宣揚關愛特殊學習
需要兒童的訊息。




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- 新巴 Dennis Enviro200 MMC (A/C) 10.7 m

為配合中環海濱舉行「2019 Formula E 香港站」，中環碼頭一帶道路需封閉，多條途經及
以中環碼頭為總站的路線，在封路時段內不會進入碼頭區域。




為補償碼頭的乘客的不便，活動主辦單位安排一條免費穿梭巴士路線 - FE1，由新巴營運，
由中環三號碼頭出發，途經五號碼頭、中環交易廣場總站、上環永和街 後返回三號碼頭
作總站，班次為 5 - 10 分鐘一班。




雖然新巴城巴 App 顯示本路線收費為 $9.2，實際上活動主辦單位有職員向乘客派發免費
乘車車票，惟中環碼頭與交易廣場及上環站距離近，市民多選擇步行前往以上地方，
因此每班 FE1 線巴士只有零聲客量。

東涌市中心總站，自 2015 年 4 月 20 日因東薈城擴建工程而封閉，全數由東涌出發往
嶼南地區的嶼巴路線，遷往對面的東涌臨時巴士總站，直至今年發展商完成工程，在項目
的基座預留位置興建新公共交通交匯處，預計快將啟用。

原預計東涌臨時巴士總站，會於新巴士總站啟用後搬回原有位置，唯近年東涌及機場急促
發展，多項基建及住宅落成，使東涌成為重要的轉乘車站，多條路線都會繞經此總站方便
乘客轉乘鐵路，令原本預計可容納所有路線的總站不敷應用。

運輸署計劃在新公共交通交匯處啟用後，繼續保留臨時巴士總站，及只安排前往大澳、
梅窩、東涌西 / 北區的嶼巴路線遷往新站，其餘繼續使用舊總站，包括港珠澳口岸接駁
路線 B6 ，往口岸方向將遷入臨時總站上客。

運輸署正就以上方案諮詢離島區議會，如沒有反對意見便會依有關計劃實行，這四年間，
除東涌有新商場的轉變外，嶼巴亦默默改變中，近年大展拳腳，包括投得新路線專營權
及引入不少雙層巴士改善服務。

早前有幸獲邀出席友人的遊河，用車是現時城巴非專利部唯一一部開篷巴士 ( 編號 25 )，
曾經在新巴服役，於上年年尾入籍城巴非專車隊，改裝成開篷巴士供租賃觀光用途。



上層的座椅大部份都換上全新春山牌膠椅，唯獨樓梯前方兩行座椅，使用舊款膠椅，
相信是從過往開篷巴士拆出換上，使整體觀感上欠缺完整。



另外，這部開篷巴士並沒有加裝樓梯防雨擋 及 裝設風閘，而上層的地台似乎缺乏去水設備，
在天雨時未能將雨水及時退卻，相對上今次的改裝較以往粗疏，純粹為應付用車需要。