政府在 2010 年發表施政報告，當中建議政府資助本港專營巴士公司，引入混能動力巴士試驗，翌年環保署
向立法會財委會申請撥款3,300萬元，全額資助專營巴士公司 ( 九巴、城巴及新巴 ) 購入六部混能動力巴士，
在旺角、中環 及 銅鑼灣 等繁忙路段行駛。
其後獲資助的三間巴士公司，向丹尼士車廠研究新型混能動力巴士，巴士採用E50D底盤及採用
「串聯式混合動力」（Hybrid Series）驅動系統，由歐盟第六代柴油引擎驅動發電機，
提供電力驅動電摩打，電摩打給動力予驅動軸以穩定速度運行，當巴士遇上停站、塞車及時速低於
七公里的慢速行駛時，就會自動關上柴油引擎轉以電力驅動，使巴士達至零排放的效果。按行駛路段的路線比例，城巴獲政府資助購入兩部 E50H 型混能動力巴士 ( 編號 8400 - 8401 )
城巴所購入的首部混能巴士於 2014 年下半年抵港，經多次測試及運輸署驗車中心驗車合格後，
同年 11 月出牌，隨即投入指定路線 ( 常規班次只可行走 5B 線 及 969 線 ) 作 24 個月的載客測試，
並定期將測試表現報告予環保署，包括排放數據、燃油效益及性能表現。
( 有關禁令已於兩年測試期後逐步解除，可派往其他城巴路線 )
經過 24 個月的實地測試，環保署報告指出混合動力巴士的排放表現相對歐盟六期傳統巴士不太顯著，
而於本地行駛環境的節省燃料表現亦遠低於預期，加上每輛混合動力巴士的價格較傳統柴油巴士昂貴約
六至八成，除非日後混合動力巴士的燃料節省效益有顯著改善及其價格更具競爭力，否則政府難有充分
理據繼續於專營巴士營運上推廣使用混合動力巴士，相信巴士公司於未來再引入此型號巴士機會不大。
* 最後更新 - 18 - 5 - 2017
123 人 51 人 29 人 43 人
