九巴於 2001 訂購首批 50 輛 10.6 米版本 的富豪超級奧林比安巴士 ( ASV1 - 50 ) ，取代年事已高的短車身
非空調巴士，配上 Alexander ALX500 車身及 配備歐盟二型引擎，其後再於 2002 年訂購 50 輛同款巴士
( ASV51 - 100 )配上相同車身 及 改為配備歐盟三型引擎，這批巴士亦是全港最後一批在上層車頭仍設
有潛望鏡的設施，

編號 ASV99 及 100 因出牌時受車輛配額制度影響，延遲至 2005 年 3 月才投入服務，基於這個原因，
成為最後兩部能服務 2023 年第一季的同款巴士。

最後一部同款巴士服役至 2023 年 3 月 8 日，九巴當日下午於九龍灣車廠內向傳媒表示會保留 ASV100，
在傍晚時份開始行走 7M線，及後行走 11D 線前往觀塘碼頭，巴士於 2245 由樂富開出，
由於 ASV100 當日是最後服務日，每個車程均滿載開出。


*最後更新 11 - 3 - 2023

車型資料

車隊編號	ASV1 - 100
服役年期	ASV1 - 50 2001 年 - 2020 年 ASV51 - 100 2003 年 - 2023 年
載客量	總載客量 109 人 上層座位 51 人 下層座位 26 人 下層企位 32 人
引擎	ASV1 - 50 Volvo D10A-285 ( Euro 2 ) ASV51 - 100 Volvo D10A-285 ECO1 ( Euro 3 )
波箱	ZF 5HP590
車身	Alexander ALX500

內籠相片

下層車廂往車頭展望	下層車廂往車尾展望	上層車廂往車頭展望	上層車廂往車尾展望

車型相片

ASV1 - JX6659 # 68R	ASV4 - JX9097 # 68R	ASV9 - JV2958 # 264M	ASV10 - JY3265 # 21
ASV14 - JY5249 # 5M	ASV17 - JY6520 # 95M	ASV22 - JZ1815 # 15A	ASV27 - JZ4497 # 15A
ASV28 - JZ4670 # 76K	ASV33 - JZ8690 # 74A	ASV34 - JZ9232 # 91	ASV36 - KA8625 # B1
ASV39 - KA9153 # 276B	ASV42 - KA9608 # 265S	ASV47 - KA9938	ASV50 - KU5862 # 264M
ASV52 - KX2260 # 34M	ASV53 - KX2357 # 8	ASV55 - KX2953 # 31M	ASV55 - KX2953 # 264R
ASV56 - KX3088 # 34	ASV58 - KX3566 # 10	ASV59 - KX4760 # 3M	ASV59 - KX4760 # 3M
ASV59 - KX4760 # 6C	ASV59 - KX4760 # 6C	ASV59 - KX4760 # 6C	ASV62 - KX7724 # 34
ASV63 - KY5268 # 2F	ASV67 - KZ593 # 34	ASV71 - KZ7008 # 34	ASV72 - KZ7389 # 102
ASV73 - KZ7576 # 46	ASV75 - LR1178 # 54	ASV76 - LR1187 # 277	ASV77 - LR623 # 84M
ASV79 - LR2889 # 30	ASV80 - LR3042 # 30	ASV82 - LR364 # 38A	ASV92 - LS886 # 234X
ASV84 - LR4543 # 103	ASV85 - LR5759 # 606	ASV87 - LR6271 # 10	ASV88 - LR7034 # 613
ASV90 - LR7392 # 11X	ASV91 - LR7875 # 7B	ASV92 - LS886 # 234X	ASV94 - LS1526 # 606
ASV96 - LS4702 # 34M	ASV97 - LS6379 # 10	ASV99 - LV1012 # 77K	ASV100 - LV8402 # 111
ASV99 - LV1012 # 269M	ASV100 - LV8402 # 2D	ASV100 - LV8402 # 5R	ASV100 - LV8402 # 14

 

ASV100 最後數天服務的相片

ASV100 在退役前的假日安排行走多條路線， 包括來往啟德郵輪碼頭的 5R 線， 吸引巴士迷乘坐及沿途拍攝。	ASV100 在退役前的兩日均行走來往 黃大仙 及 澤安邨 的 2D 線， 在黃大仙總站拍攝到不少巴士迷到場拍攝及候車
在黃大仙總站一攝，在 ASV100 未開出前 已有不少乘客等待，遠方恰好來了一部 同款 12 米長的巴士。	在最後服務日 ( 3 月 8 日 ) ，於黃昏時間開始安排 行走 7M 線，雖然安排開出十個特別班次， 惟乘搭的人數眾多，每個班次均告滿載離開。
在最後服務日 ( 3 月 8 日 ) 安排行走 7M 線， 相片攝於橫跨龍翔道的天橋上，此車亦是最後一天 以載客身份途經此處。	在最後服務日，在樂富總站有不少市民在場拍攝 這部巴士最後的服役時刻。
在最後服務日 ( 3 月 8 日 ) ， 晚上 10 時後 改行 11D 線，當巴士駛入 11D 線車坑時有 大量人士蜂擁而上拍攝最後記錄。	巴士於 3 月 8 日當晚 10 時 45 分由樂富開出的 班次為該車型的終極尾班車，相片攝於巴士剛 出站時的情況。